1. วาล์วประตูเต็มพอร์ต
วาล์วประตูแบบเต็มพอร์ตเป็นประตูสำหรับเปิดและปิดชิ้นส่วน ทิศทางการเคลื่อนที่ของเกทจะตั้งฉากกับทิศทางของของไหล วาล์วประตูเปิดได้เต็มที่และปิดจนสุดเท่านั้น และไม่สามารถปรับหรือควบคุมปริมาณได้ วาล์วประตูแบบเต็มที่ผลิตโดย MST มีประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงและได้รับการตอบรับเป็นเอกฉันท์จากลูกค้า
1. BODY ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ตัวเครื่องเป็นเหล็กหลอมและได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดด้านมิติพื้นฐานของข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เช่น API602 และ ASME B16.34
2. BONNET ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ฝากระโปรงหน้าเป็นเหล็กหลอม มีเบาะหลังในตัว และรวมกล่องบรรจุซึ่งมีขนาดตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เช่น API 602
3. BODY-BONNET JOINT ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ข้อต่อฝากระโปรงหน้ามีให้เลือก 2 แบบ เหล่านี้เป็นทั้งฝากระโปรงหน้าแบบเกลียวหรือแบบเชื่อมแบบเกลียวและแบบซีล
4. ปะเก็นของวาล์วประตูเต็มพอร์ต วาล์วออกแบบข้อต่อของฝากระโปรงหน้าแบบสลักเกลียวใช้ปะเก็นชนิดแผลเกลียวที่มีการบีบอัดแบบควบคุมและควบคุม
5. BONNET BOLTING ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต สลักเกลียวที่ฝากระโปรงหน้าผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ตามข้อกำหนดของข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เช่น API 602 และ ASME B16.34
6. SEAT RINGS ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต วงแหวนที่นั่งเป็นเหล็กและส่วนเสริมของขอบวาล์ว
7. WEDGE ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ลิ่มซึ่งเป็นดีไซน์ที่แข็งแรง เป็นเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อเพื่อการลงทุน และเป็นส่วนหนึ่งของขอบวาล์ว พื้นผิวที่นั่งเป็นแบบพื้นและหุ้ม
8. STEM ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ก้านเป็นเหล็กหลอมและเป็นส่วนหนึ่งของขอบวาล์ว ประกอบด้วยส่วนไหล่ของเบาะหลังที่รวมเข้ากับเบาะหลังของฝากระโปรงหน้า ข้อกำหนดของข้อกำหนดเฉพาะที่เกี่ยวข้อง เช่น API 602
9. ต่อมและหน้าแปลนของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ส่วนประกอบต่อม หน้าแปลนต่อมใช้การออกแบบสองชิ้นที่แยกจากกัน การออกแบบที่ปรับแนวได้เองนี้ช่วยให้หน้าแปลนแน่นไม่เท่ากัน ขณะที่ต่อมรักษาตำแหน่งขนานกับก้านและกล่องบรรจุ
10. GLAND BOLTS และ NUTS ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต โบลต์ต่อมและน็อตเหล็ก/สแตนเลสเป็นสตั๊ด จัดน็อตคู่
11. YOKE SLEEVE ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต ปลอกแอกเป็นวัสดุสแตนเลสหลอมซึ่งมีจุดหลอมเหลวสูงและทนต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
12. HANDWHEEL ของวาล์วประตูเต็มพอร์ต วงล้อจักรทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนปลอมแปลงแบบซี่ล้อเปิด
2.คำถามที่พบบ่อย
3. ข้อมูลติดต่อ